Ремонт и обслуживание двигателя Audi A4

На многих моторах B5 и B6 к ремню добавлена цепь между распредвалами, и трещать может она. У 1.8 натяжитель этой цепи заодно меняет фазы, и с его износом цепь начинает шуметь: такое встречается и на 1.8, и на 1.8T. Где привод ГРМ только ременный, треск ищем в другом месте.

Найдите VIN, он есть в свидетельстве о регистрации, и запишите, что беспокоит: треск после пуска, ошибки, следы масла. По VIN видим код мотора, а с ним привод ГРМ: для ремня и цепи нужен разный комплект деталей.

Срок задает мотор, а не поколение. На четырехцилиндровых 2.0 TFSI с цепью и 2.0 TDI с ремнем привод обычно меняем за день. У V6 3.0 TDI и 3.0 TFSI для замены цепей снимают двигатель, и машина остается у нас обычно на три дня. Для старых A4 с ремнем и для 1.4 TFSI срок назовем, когда узнаем код мотора.

С кода мотора из VIN: по нему видно, ремень у машины, цепь или оба сразу. Состояние ремня по виду заранее не оценить: снять его для осмотра — по трудоемкости то же, что заменить, поэтому срок замены ГРМ для вашего мотора назовем по коду. Цепь EA888 (1.8 и 2.0 TFSI на B8 и B9) завод по пробегу не меняет, менять ли ее — решаем по состоянию.

Артикул комплекта сверьте с нами по VIN до покупки: у 2.0 TFSI на B7 и B8 объем один, а привод разный, на B7 ремень, на B8 цепь. До работы детали осматриваем, а комплект с сомнениями в подлинности не ставим. На работы с вашими деталями гарантия может не распространяться, об этом скажут на приемке.