Чистка впускного коллектора Audi

Самый узнаваемый признак — пропуски зажигания на холодном двигателе при первом пуске, иногда с мигающим чеком. Рядом идут плавающие обороты, вялый разгон и выросший расход. Подтверждаем это осмотром: эндоскоп показывает, есть ли на клапанах корка.

Ориентир — 70-100 тысяч километров. Это наша сервисная рекомендация, а не регламент завода: реальный срок зависит от того, сколько масла приходит во впуск и как машина ездит. Точнее скажем, посмотрев клапаны.

Да. Нагар сидит на тарелках впускных клапанов, а они закрыты коллектором, и состав, поданный в работающий мотор, до них не доходит. Снятие коллектора — это и есть разница между чисткой тракта и чисткой клапанов.

Химией TUNAP со снятым коллектором. Скорлупой и ультразвуком тоже чистят, но это другие технологии со своими условиями; в нашем прайсе стоит работа составами TUNAP.

Нужна на бензиновых с непосредственным впрыском, то есть на TFSI, а у Ауди это почти вся бензиновая гамма. На моторах с распределенным впрыском, MPI, клапаны моются топливом сами, и чистка им, как правило, не требуется.

Сдается утром, забирается вечером того же дня. Съем и установка коллектора, замачивание колодцев и промывка форсунок укладываются в один рабочий день.

Нет. На моторе с непосредственным впрыском присадка идет тем же путем, что и топливо, — прямо в камеру сгорания, минуя впускные клапаны. До нагара она не добирается.

Местом работы. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, а нагар копится выше, на впускных клапанах. Одно другого не заменяет, но у нас промывка форсунок входит в чистку впуска, отдельно записываться не нужно.

Чистка убирает следствие, а не причину. Если масло продолжает приходить во впуск через вентиляцию картера или через изношенные маслосъемные колпачки, корка нарастет снова и быстрее. Срока в километрах мы поэтому не обещаем.

Цена одна для всех марок и моторов концерна: работа считается по объему разборки, а он на этих машинах одинаковый. Промывка форсунок в нее входит. Сумму называем при записи.