Замена сальника коленвала Audi

Местом и способом доступа. Передний стоит со стороны привода ГРМ: чтобы до него добраться, снимают ремень или крышку цепи. Задний — со стороны маховика, и подойти к нему можно только со снятой коробкой. Деталь в обоих случаях недорогая, а трудоемкость разная.

Дело не в детали, а в коробке: чтобы освободить маховик, ее снимают, а на полноприводных машинах с продольным мотором это отдельная работа сама по себе. На A6 и A7 с дизелем 3.0 и на Q7 к коробке добавляется поддон.

На Q7, как и на A6 и A7 с дизелем 3.0, задний сальник коленвала, как правило, меняется со снятием поддона. Поэтому у нас это одна работа: устранение течей по заднему сальнику и второму поддону за один заезд.

Нет. Сальник — резиновое уплотнение на выходе вала из блока. Сам коленчатый вал меняют при задирах шеек и провороте вкладышей, это капитальный ремонт. Если вы искали замену коленвала Ауди из-за масляного пятна, вам почти наверняка нужен сальник.

Зависит от того, куда попадает масло. Если мотор ременной и масло идет на ремень, тянуть не стоит. Если течь небольшая и уходит мимо привода, доехать до записи можно, но следите за уровнем: низкое масло для двигателя хуже самой течи.

Ремень, на который попало масло, мы обратно не ставим — это наше правило: цена ошибки на приводе ГРМ несопоставима со стоимостью ремня.

Да: доступ к уплотнению и к приводу один и тот же, и когда привод снят, отдельной разборки для сальника не нужно. Как это считается по деньгам, скажем при записи.

Пока коробка снята, смотрим сцепление, маховик и сальник первичного вала: снимать ее второй раз дороже. Что из этого менять, согласуем с вами до работ.

Мойкой и повторным осмотром. Снаружи подтеки от сальника, от прокладки клапанной крышки и от передней крышки выглядят одинаково. Чистый узел через несколько дней показывает точку, откуда масло идет на самом деле.

Нет. У V6 2.8-3.0 привод ГРМ стоит в задней части двигателя, со стороны маховика, поэтому работы в этой зоне идут со снятием силового агрегата. Это другой срок и другая смета, и говорим мы об этом до разборки.

Берем. Часть машин старше 2009 года принимает станция на Шафировском: скажите год выпуска, и мы подскажем, куда ехать. Мотор уточняем по VIN: от него зависит деталь перед сальником.

Меняем, но это другая работа: датчик снимают по ошибкам и по пропаданию запуска, а не по течи масла, и считается он отдельно.

Да, до шкива добираются тем же путем, что и до переднего уплотнения. Меняют его по разбитому демпферу или по биению, а если шкив снят под сальник, осматриваем его в тот же заход.