Регламент замены ремня или цепи ГРМ на Ауди, Шкода, Фольксваген по моторам

Один из самых частых вопросов, которые мы слышим при звонках в сервис и на приемке, — как часто нужно менять ремень или цепь ГРМ. Рассмотрим периодичность замены привода ГРМ, возможность диагностики и средние сроки службы для самых распространенных двигателей группы VAG: Ауди, Шкода, Фольксваген и Сеат.

Когда менять ремень ГРМ на 1.6 BSE, CWVA

Двигатели объемом 1.6 литра можно разделить на моторы с ременным приводом ГРМ и цепным. Средний срок службы цепи для двигателей CFNA, BTS (EA111) составляет 100–120 тыс. км.

Моторы с ременным приводом старого поколения (BSE, BSF) требуют замены ремня привода ГРМ каждые 60 тыс. км, а моторы серии EA211 (CWVA) — каждые 120 тыс. км. При столь большом интервале замены ремня ГРМ для 1.6 CWVA мы рекомендуем использовать оригинальные запчасти.

Насос системы охлаждения (помпа) на двигателях серии EA211 конструктивно расположен с противоположной стороны от ремня привода ГРМ и не требует замены комплектом при замене ГРМ. Насос мы рекомендуем менять, когда начинаются проблемы именно с этим узлом.

Сроки замены ГРМ для 1.2–1.4 TSI EA211

Двигатели с буквенным обозначением CJZA, CXSA, CHPA, CMBA относятся к серии EA211. Это современные двигатели, которые ставят на популярные Ауди A3, Гольф 7, Октавию A7 и другие модели. Конструкция этих моторов максимально снимает нагрузку с ремня привода ГРМ, поэтому ГРМ меняют каждые 120–130 тыс. км.

Как и на двигателях 1.6 CWVA, помпу охлаждения не меняем вместе с ГРМ, а заменяем при проблемах именно с этим узлом.

Обратите внимание: ремни ГРМ для турбированных двигателей и для 1.6 CWVA разные. Несмотря на одинаковые размеры и количество зубцов, у них разные каталожные номера, разный внешний вид и разная расчетная нагрузка. Мы настоятельно не рекомендуем ставить на турбомоторы относительно дешевый ремень с двигателя 1.6.

Замена цепи на 1.2 TSI CBZB и 1.4 TSI CAXA, CAVA EA111

Для двигателей серии EA111 нет способов оценить растяжение цепи без работ, которые все равно подразумевают ее замену. Практика показывает, что средний срок службы цепи на этих моторах — 90–110 тыс. км.

Один из симптомов, что цепь пора менять, — посторонние звуки со стороны картера цепи привода ГРМ при первом пуске. Цепь нужно менять и при ошибках синхронизации меток распредвала и коленчатого вала в блоке управления двигателем.

Регламент замены цепи 1.8–2.0 TSI EA888

Средний срок службы цепи для двигателей EA888 1.8 и 2.0 TSI, таких как CDAB, CCZA, CAWA, — 90–120 тыс. км. Причем на двигателях третьего поколения CJSA первая замена приходится почти на 150 тыс. км. На этих моторах растяжение цепи можно диагностировать по выходу штока натяжителя из корпуса.

Эти цифры справедливы при замене цепи ГРМ на оригинальные запчасти. Практика показала, что поддельные или просто китайские цепи служат 15–20 тыс. км.

Двигатели 1.8 и 2.0 TSI, несмотря на возможность диагностики и своевременной замены цепи ГРМ, — одни из самых частых гостей на ремонте после перескока цепи. Многие просто не знают о необходимости замены или уверены в более долгом сроке службы, а цепи старых ревизий зачастую требовали замены уже на 80 тыс. км. Сейчас натяжители старого образца и цепи первых ревизий встречаются редко, но мы в любом случае рекомендуем осматривать цепь через смотровое окно не реже раза в 30 тыс. км.